高速公路强夯施工是指在高速公路建设或维护过程中，采用强夯技术对路基进行处理，以提高路基的承载力和稳定性，确保高速公路的和顺畅运行。
高速公路强夯施工的具体步骤如下：
土壤勘察：对高速公路建设区域的土壤进行勘察，了解土壤类型、厚度、密实度、含水量等情况，为后续施工提供依据。
设计方案：根据土壤勘察结果和高速公路建设要求，制定合理的强夯施工方案，包括施工区域、施工参数、施工时间等。
施工准备：准备好强夯设备和材料，对施工区域进行清理和平整，确保施工。
强夯施工：采用强夯设备对施工区域进行振动和冲击作用，使土壤颗粒重新排列，增加土壤的密实度和稳定性，提高土壤的承载力。
检测验收：对强夯施工后的路基进行检测和验收，确保路基的承载力和稳定性符合高速公路建设要求。
强夯法具有设备简单、工艺方便、加固效果好、使用经济、适用范围广等优点。目前可用于加固素填充、湿陷性黄土、粘土、砾石、碎石等各种土壤，因此受到工程界的重视。
强夯施工注意事项:
1强夯前，应对夯区进行地质勘察，适当增加不均匀土层的钻孔和原位试验，掌握土质情况，用于制定强夯方案，比较夯前夯后的加固效果。如有必要，应进行现场试验强夯，确定强夯施工的参数。
2夯击前后，应对地基土进行原位试验，包括室内土壤分析试验、野外标准动力(轻或重)探索、旁压仪(或野外荷载试验)等，测量相关数据，以检验地基的实际承载力和加固深度。
3强夯后不得立即进行强夯检测，必须间歇1-4周，以免测得的土体强度较低，造成较大误差，影响检测的准确性。
强夯法加固地基的施工参数强夯法加固地基的超重设备常用履带式超重机，其重心低，稳定性好，行走方便。强夯法的加固效果与夯锤、落距、夯击能、夯点间距、击数、遍数、间歇时间等施工参数有关。初步确定强夯参数后，要进行强夯试验方案，进行现场试夯，并通过测试与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，并确定工程采用的各项强夯参数。若不符合使用要求，调整设计参数，重新试验，直到满足要求方可正式实施;在进行试夯时，也可采用不同设计参数的方案进行试验比较，择优选用。
强夯法适用于素填土、碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土地基的处理。突出的表现为:表层土易出现橡皮土，土体抗剪强度丧失，不能承载，同时不能起压实作用，需要以高的代价挖出或处理;深层不能完成主固结沉降，导致工后沉降很大，有效处理深度不大。
目前施工中，适合于软粘土的强夯新工艺有:改进现行强夯工艺，采用先用大能量加固深层土体，再用小能量加固浅层土体，或“先轻后重，逐级加能，少击多遍，逐层加固”等新工艺;采用强夯法+人工排水体系十插设塑料排水带，加快土体中孔隙水压力消散(强夯固结);