废锂离子电池中的金属材料回收不仅环保，而且有很好的经济效益.目前锂离子电池中金属材料回收的工艺包括：电池预处理、电池材料分离、金属富集和金属分离和净化4个步骤。
锂离子电池中金属回收技术的发展已经比较成熟，4种常见的锂离子电池(钴酸锂电池、锰酸锂电池、镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池)回收等四种类型的锂离子电池(钴酸锂电池、磷酸铁锂电池)回收方面有大量应用。
通过对废弃锂离子电池中金属回收的经济性分析，得出采用钴酸锂、三元系电池回收利用效果更好，但锰酸锂、磷酸铁锂电池回收效果不佳，应加强锂离子电池回收技术的研究，降低成本，提高资源利用率，建立了“生产-销售-回收-再生产”循环利用体系，实现绿色环保、经济效益良好。
新型能源汽车废旧锂电池综合回收智能化生产线关键技术的研究与开发对汽车锂电池回收技术有极大的促进作用，完善产业链开发和布局，将废旧锂电池回收处理不仅能减少对环境的污染，而且能取得相当的经济效益。
蓄电池回收如何避免过放电
使用的用户应该要知道，避免蓄电池过放电，除了能够避免蓄电池损坏还可以更好的延迟电池的寿命。那蓄电池如何避免过放电呢？我们建议客户，如果有遇到蓄电池过放电，可以先用大电流充电机修复下看，或许能回充一部分容量。电池都不允许电池放电后每个单元的电压低于1V，对于12V的电池是6V。如果客户的电池电压低于此值，就只能更换电池了。
在使用过程中，如果闲置不用时，应断开连接的电池，否则在几天至一周的时间内会导致连接的电池过放电而损坏，所以闲置时，应断开连接的电池。充满电的蓄电池，不连接任何负载空置大约六个月后就必须重新充电，以避免电池损坏。
电池在放电后72小时内重新充电会完全恢复电池的容量和寿命。带负载放电至低电状态的电池，在放电后72小时内必须重新充电，以避免电池损坏。如果蓄电池在放电后很长时间没有重新充电，将会导致极板的氧化，也即是大量的晶体或固化的硫酸铅留在电池金属极板上，常用的充电方法将很难或不能重新使硫酸铅重新分解，这会导致电池过早的损坏。
电池是我们生活中很常见的一种，汽车专业蓄电池、摩托车专用蓄电池、电瓶车蓄电池、新能源汽车蓄电池……，比如，电瓶车蓄电池只是我们平时并不关心，只知道里面是蓄电池，没电了就给他们充电，蓄电池是有寿命的，每个人都想过，电池报废后流向哪里呢？怎样处理？由于私人汽车在我国逐渐增多，所带来的环境污染日益严重，不当处置蓄电池造成的危害极大，为此，工信部正在加快制定相关法规，加快制定相关电池回收利用的进度。
新能源汽车动力电池回收管理是工业和信息化部今年工作计划的一部分。
新型汽车电池回收问题是关键。国家一直高度重视，加速立法，加强监管，严惩非法和破坏环境，让非法回收资源无处藏身，使循环电池的回收利用步入健康有序的发展状态。目的是建立一种改善协作关系的回收体系，鼓励汽车企业、电池制造商、废车拆解企业和综合利用企业等合作，联合建立共享废电池回收通道，提高电池回收利用率。与此同时，加强全过程管理，建立动态电池回收管理标准体系和回收服务出口体系，保证蓄电池的使用和环境处置。
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