现代物流报据此分析说核心在于物流公司身上做文章，譬如食品运输专车改拼车、寻找回程货源避免空车返程，达到满载而去、满载而归，从而节省运输成本。对此，小编表示现代物流报的编辑一定不是个专业人士，随意解读，简直是在抹黑现代物流报。

首先，对于企业而言，不论是食品企业还是其他企业，没人会笨到可以拼车的货量会选择发专车。如果有， 是食品的卫生要求非常之高，不是拼车所能满足的，第二是时效性要求非常高，再或者就是某种说不清的猫腻存在。现在国内整体经济下滑，企业都在生存线上苦苦争扎，难道还会给物流企业送钱？企业货比三家、月结改季结都来不及呢。

第二，拼车模式早已成为家常便饭。近几年随着互联网货运APP的普及，通过货运APP平台找车和找货已经形成共识，不论是物流企业还是司机，可以大胆的说，不用APP基本上没有什么生存空间。相反，问题不在专车改拼车，解决超载问题反而迫在眉睫。

第三，空车返程问题不是物流企业的问题，而是国内产业结构问题。譬如从长三角将工业物品或进口货品发往西北，西北返回什么呢？主要是蔬菜、水果，蔬菜要求冷链运输，水果存在季节性，空车返程便成为一种必然？车还是那些车，货量不够时，总要有车辆返程，不论空车与否。所以空车返程问题不是物流企业所能决定的，哪家物流企业不想返程再赚一笔呢？

第四，现在国内互联网已发展成熟，物流价格已经趋于透明化，物流属于劳动型行业，物流企业的利润日趋稀薄，根本就不在降本之列。

综上，想要降低运输成本，根本办法在于产业结构的调整，方能做到满载而去、满载而归！

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